Karet shock top merupakan peredam kejut terakhir, dan membantu pegas meredam guncangan saat sedang bekerja.Saat pegas ditekan ke bawah, kita akan merasakan benturan yang relatif kuat dari roda.Bila shockbreaker masih bagus maka bunyi benturannya “bang”, dan bila shockbreaker rusak maka bunyi benturannya “dangdang”, dan gaya tumbukannya sangat kuat.Besar, tidak hanya akan menyebabkan kerusakan pada peredam kejut, tetapi juga dapat menyebabkan deformasi pada hub.
Interaksi antar molekul karet bagian atas shock absorber akan menghambat pergerakan rantai molekul, serta memiliki sifat viskositas, sehingga tegangan dan regangan seringkali berada dalam keadaan tidak seimbang.Struktur molekul karet rantai panjang yang keriting dan gaya sekunder yang lemah antar molekul membuat bahan karet menunjukkan sifat viskoelastik yang unik, sehingga memiliki sifat penyerapan goncangan, insulasi suara, dan bantalan yang baik.Suku cadang karet otomotif banyak digunakan untuk mengisolasi getaran dan meredam guncangan karena karakteristik histeresis, redaman, dan deformasi besar yang dapat dibalik.Selain itu, karet juga memiliki karakteristik histeresis dan gesekan internal yang biasanya dinyatakan dengan faktor kerugian.Semakin besar faktor kerugiannya, semakin jelas redaman dan panas yang dihasilkan karet, dan semakin jelas pula efek penyerapan goncangannya.
Karet peredam kejut berperan penting dalam beberapa penyerapan dan penyangga guncangan pada mobil, dan merupakan bagian karet yang penting pada mobil.Shute Rubber mengingatkan bahwa produk karet penyerap goncangan untuk mobil terutama meliputi pegas karet, pegas karet udara, karet atas peredam kejut suspensi mesin, peredam kejut kerucut karet, peredam kejut karet berbentuk sumbat dan berbagai bantalan karet tahan guncangan, dll., masing-masing digunakan untuk mesin dan sistem transmisi, sistem suspensi depan dan belakang, bodi dan sistem pembuangan, dll., strukturnya terutama merupakan produk komposit dari karet dan pelat logam, dan ada juga bagian karet murni.Dilihat dari tren perkembangan luar negeri, peredam kejut untuk mobil selalu menunjukkan tren yang meningkat.Untuk meningkatkan kenyamanan berkendara, karet peredam telah dikembangkan baik kuantitas maupun kualitasnya, dan setiap mobil telah menggunakan bagian karet peredam pada 50 hingga 60 titik.Memasuki abad ke-21, keamanan, kenyamanan dan kemudahan mobil sudah menjadi perhatian utama pengguna.Meski produksi mobil tidak meningkat banyak, namun jumlah karet peredam guncangan masih terus meningkat.
Kekuatan lem bagian atas peredam kejut membuktikan bahwa benda terkecil sekalipun akan memainkan peran yang tak tergantikan.Saat kami menemui lubang saat berkendara, pegas karet berperan besar, yang memastikan kami menjaga keseimbangan di jalan yang tidak rata dan terus berkendara.Terdapat juga bantalan kejut untuk komponen-komponen utama yang mampu menahan tekanan pada bagian tersebut.
Waktu posting: 15 Juni 2023